• 以“运动化”实现突围 日系“三强”恐踩错节拍 不要轻易放弃。学习成长的路上,我们长路漫漫,只因学无止境。


      第八代凯美瑞率先上市,之后第十代雅阁正式发布售价,日系中高级轿车“三强”中的日产天籁全新一代产物也已在国外表态,接踵而至的换代将日系B级车“活动化”推向热潮。

      但是,在中国市场上,日系“三强”近年来一直被德系“双雄”压制,而目下齐刷刷地转向“活动”,能否能助力它们成功突围,活动化新万博体育,新万博亚洲manbetx,新万博娱乐下载官网又能否合乎B级车消费者的需求,十足都有待市场检讨。

      4月16日,广汽本田重磅新车——第十代雅阁正式发布售价,但比拟其16.98万元起的售价来讲,片面活动化的设计更让人眼前一亮。这也让人想起中高级轿车市场上日系“三强”中的另两位:已在去年末上市的第八代凯美瑞和3月在纽约车展首秀的全新一代天籁。

      已或行将迎来全新换代的日系“三强”活动化特征明显

      值得留意的是,片面换代后的日系B级“三强”齐刷刷地走上了活动化途径。是什么让它们在竞争剧烈的B级车市场中,不谋而合地祭出“活动化新万博体育,新万博亚洲manbetx,新万博娱乐下载官网”大旗?咱们没关系先从日系“三强”和竞争对手们的市场默示看起。

      巴望以“活动化”完成突破

      目前海内B级车市场中,一汽-民众迈腾的默示堪称一骑绝尘,2017年,迈腾共发卖216303辆,以逾越第二名55979辆的伟大上风夺得年度销冠;而排名第二的恰是迈腾的“同门”——上汽民众帕萨特,2017年,帕萨特共发卖160324辆,夺得亚军。

      至于日系“三强”默示如何,就先从此中最先进入中国市场、也是目前“三强”中默示最佳的雅阁看起。2017年,广本雅阁共发卖150365辆,同比增长10.3%,位居海内B级车销量季军。2018年一季度,雅阁共售出46013辆,仍能跻身B级车销量前三,实属难得。

      而对于全新第十代雅阁,其还未上市就惹起了很强烈热闹的反响。-中国经济网在走访一家位于北京的广汽本田4S店时,发卖职员向默示,“目前店中仅260TURBO精英版一款车型就已定出15辆了;并且,如今订车可以享用原价,而之后产物供不应求,将会加价发卖”。

      广汽本田4S店中的第十代雅阁展车 郭跃摄

      但在新一代雅阁行情火爆的同时,市场中也出现了一些质疑之声。起首,引入海内车型的能源零碎是各人诟病至多的局部,在一些论坛中,有消费者默示,本次雅阁引入海内的惟独1.5T+CVT能源设置,而能源更强、技术更进步前辈、在海内更受好评的2.0T+10AT能源总成却不引入,这让雅阁在竞争剧烈的海内B级车市场中成为了“大忽悠”。对此,全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树在接受-中国经济网采访时默示,“厂家以为海内年老消费者购买力无限,因此希望用廉价+低设置+高颜值的战略来感动消费者;更好的能源设置虽然能带来更好的驾驶体验,但是随之而来更高的购车和用车本钱

    撑持,则会成为其发卖的障碍。”




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